海印大桥、广州大桥收费站闲置成交通隐患(图)

http://www.sina.com.cn 2003年09月03日09:01 金羊网-新快报

　　新快报讯(记者　赵峻　实习生　姚建国　甘建兰)8月22日，海印大桥收费站前发生三车相撞事件，造成47人受伤。连日来，本报接到许多市民反映，过桥费实行年票制后，空置的收费站反倒给快速行驶的车辆造成视线障碍，在混道行驶中容易因此发生交通事故。昨日，记者蹲点海印大桥、广州大桥，现场观察了交通状况并采访了车主、行人等各方面的看法。

　　投诉：“我差点死在海印桥南！”

　　市民刘先生向本报投诉称，他每天上下班都要骑摩托车经过海印桥，有一次他由北往南穿过海印桥收费站时，由于收费站阻挡了视线，他未能看到刚过收费站的一辆货车正在变线，结果未减速就径直穿过收费通道。等他发现前面有车时，急刹车都来不及了，摩托车直接就撞上了货车。幸亏他及时跳车，才逃过一劫，但从此他每次经过海印桥都格外小心。“那一次，我可是差点就死在那儿啊！”刘先生对记者说。

　　甄先生和刘先生一样，每天骑摩托车经海印桥上下班。他告诉记者，在海印桥收费站附近路段，车辆之间抢逼车道、快速行驶等问题时有发生，有些公交车也开得很霸道，收费站附近路段经常险象环生。他说，自己不能理解的是，既然收费站已经全面实行年票制，为什么不拆除以减少交通隐患。

左图：各种车辆高速穿过闲置的收费站容易造成交通事故。新快报记者　宁彪/摄

　　目击：车辆高速行驶险象环生

　　昨日上午8时30分至10时30分，海印大桥南端收费站旁，各种车辆高速穿行各条狭窄的收费通道。记者发现，2号、3号通道已被封锁，其中2号通道停放着十几辆摩托车，不时有小轿车亮着灯停在被封锁隧道的栏杆前。收费亭内有一名交警在值班。

　　其后，记者来到广州大桥，看到大量车辆在收费通道快速通行，很多车辆都混道行驶，且速度非常快。有的摩托车几乎是挨着的士、公交车从同一狭窄的收费通道穿行而过，摩托车的超车现象也时有出现。在桥上，一位正在拍摄交通违章的男子告诉记者，以前这里经常发生车辆失控撞到防撞钢筋的事故。虽然也有不少市民和媒体曾关注此事，但收费站拆与不拆还要等政府作决定。

　　意见：收费站拆不拆市民态度不一

　　对于实施年票收费制度和收费站的拆除问题，市民的意见也不统一。

　　车主陈先生认为，缴费亭取消后，各种车辆高速穿过隧道，容易造成交通事故。对于收费亭的拆除，陈先生持无所谓的态度，他认为车辆是直线行驶，收费亭的存在不会防碍视线，拆与不拆对他而言不会受影响。记者随机采访了广州大桥附近的几位摩托车主，他们普遍认为，岗亭既然不用来收费就应该拆除，否则也有碍观瞻。由于收费站同时也是人行天桥，所以有路人认为，收费站拆不拆无所谓，但是人行天桥一定要保留或选址重建。

　　有关部门回应：两个收费站暂时不能拆

　　新快报讯(记者　张琳)关于海印大桥和广州大桥收费站是否拆除一事，有关部门昨日回应：因种种原因，这两个收费站目前还不能强行拆除。

　　据了解，在实行年票制的“七桥一隧”中，海珠、人民两座桥龄较老的桥梁一直以来都没有设收费站，江湾、解放大桥的收费站也于年票制实行初期就已拆除，而鹤洞大桥和珠江隧道由于还要征收年票次票，所以还有保留的意义。目前，只有广州大桥和海印大桥两个收费站仍在空置中，不拆的原因主要与这两桥的产权有关。

　　据了解，1996年，广州市政园林局属下的广州市隧道开发公司(中方)与香港国泰国际集团属下的国富发展有限公司(外方)联合成立了广州珠江路桥及隧道开发有限公司，海印大桥和广州大桥均由该合资公司经营，经营期为20年。但是，从1998年开始，由于中方将这两座桥梁纳入年票制范围，而合同外方拒绝接受年票制分配原则，双方合作已丧失基础。

　　目前，在中方的要求下，该项目已正式启动法律程序，待香港国际仲裁作出裁决后，再行决定合作公司的保留与否。因此，对仍属于合作公司物业的收费站，裁决结果未定之前是不能强行拆除的。

　　（日京／编制）